Перевозка только собственных работников сама по себе не освобождает от лицензии. Положение № 1616 от 07.10.2020 охватывает коммерческие перевозки и перевозки иных лиц для собственных нужд автобусами установленных категорий М2 и М3; троллейбусы и прямо указанные законом исключения рассматриваются отдельно. Надпись «не для коммерческих перевозок» на автобусе не заменяет квалификацию фактической работы. Закон № 99-ФЗ, статья 12, положение № 1616, пункты 1–4.
Получение лицензии и включение автобуса
Соискатель подтверждает условия пункта 5. За безопасность дорожного движения отвечает назначенный и аттестованный работник; ИП, намеренный работать без наёмных работников, может сам выполнять эту функцию при наличии требуемой аттестации. Для предрейсовых и послерейсовых медосмотров нужна собственная медицинская лицензия на соответствующие работы либо договор с медицинской организацией, иной организацией или ИП, имеющими такую лицензию. Также подтверждается законное владение автобусами. Положение отдельно исключает аренду транспортного средства с экипажем как подтверждение требуемого основания владения. Заявление и документы подаются через Госуслуги; срок решения о предоставлении лицензии и предусмотренном изменении работ — восемь рабочих дней. Пункты 5–7(1).
Получение лицензии и допуск конкретного автобуса — не одно действие. По пункту 8 перевозки выполняются автобусами, сведения о которых внесены в реестр лицензий. Сопоставляйте государственный номер, VIN, владельца и основание пользования. Для дополнительного автобуса пункт 16 устанавливает предел три рабочих дня после получения заявления и документов. Для исключения автобуса предусмотрены отдельные основания и однодневные сроки пункта 15. Регистрация сведений в одном государственном реестре не устраняет необходимости надлежащей записи в другом.
При отказе во включении сначала проверьте два специальных основания пункта 13: автобус отсутствует в государственном реестре транспортных средств либо по лицензионному реестру им владеет другой лицензиат. Если после продажи осталась старая запись, собственнику нужно использовать установленный способ её исключения и подтвердить право. Повторная подача тех же сведений без устранения коллизии не решает проблему. Пункты 9–17.
После выдачи требования продолжают действовать
Пункт 8 связывает деятельность с допуском водителей, медицинскими осмотрами, техническим состоянием, предрейсовым контролем и иными транспортными требованиями. Проверяется оснащение и работа предусмотренных систем, включая спутниковую навигацию и тахографы в установленных случаях. Эта глава не заменяет все технические нормы и не определяет оснащение любого автобуса без его характеристик и режима перевозки.
По заявлениям 2024–2029 годов данный вид входит в освобождение от государственной пошлины по пункту 9 постановления № 353. Это не отменяет расходы на выполнение фактических требований. В проверенной редакции от 31.08.2026 положение № 1616 действует до 01.03.2027; старое указание об окончании 01.09.2026 не следует использовать для работы после этой даты. Постановление № 353, срок положения № 1616.
Практика ВС: заявление оператору не равно завершённой настройке
В постановлении ВС от 09.07.2025 № 53-АД25-8-К8 рассматривалась ответственность общества «Автоколонна 1967-Север» и его правопреемника. После изменения владельца и регистрационного знака автобуса процедуры идентификации аппаратуры спутниковой навигации к проверке 18.08.2023 не были завершены. Общество ссылалось на обращение к оператору и зависимость результата от его действий. Суд сопоставил переписку, необходимость тестирования, дату последующего завершения процедуры и возможность не выпускать автобус до выполнения требования. Довод об отсутствии вины не был принят; предупреждение и состоявшиеся акты оставлены без изменения. Полный акт, страницы 1–9.
Суд не установил, что любое повреждение оборудования автоматически означает вину юридического лица. Существенны были незавершённые действия, которыми общество могло управлять, и продолжение эксплуатации. Сведения информационной системы также оценивались вместе с другими материалами; их название само по себе не сделало доказательство недопустимым. К эпизоду 2023 года применялась его нормативная ситуация, а не последующие изменения 2026 года. Дальнейшее обжалование за пределами сохранённого акта не установлено.
Практический вывод: храните не только первоначальную заявку подрядчику, но и подтверждение тестирования, ответы, контроль сроков, приказ о временном невыпуске и дату восстановления. Сильная позиция органа — техническое требование не исполнено, а перевозчик мог приостановить эксплуатацию. Ответ бизнеса требует конкретных своевременных мер, фактической возможности выполнить обязанность и оценки всех обстоятельств вины. Вина организации, доказательства.
Проверено на 17.09.2026. Международные перевозки, регулярные маршруты, транспортная безопасность, муниципальные контракты и специальные категории перевозок имеют дополнительные режимы и здесь полностью не раскрываются.