Для вещей сначала важны договор и контроль над ними; для травмы — место, момент и механизм события. Морское понятие каютного багажа, речная ручная кладь и автомобиль по грузовой накладной — разные режимы. Страховая сумма также не равна пределу всего возмещения. КТМ, статьи 180–197 КТМ РФ: морская перевозка пассажира и багажа, КВВТ, статьи 100, 117–119, 128 КВВТ РФ: пассажир, туристский маршрут и багаж, ОСГОП ОСГОП: обязательное страхование ответственности перевозчика.
Морской багаж и автомобиль
По статье 180 КТМ багаж включает предметы и автомашину, перевозимые по договору перевозки пассажира; вещи по грузовому договору и животные исключены из этого определения. Каютный багаж находится во владении, под охраной или контролем пассажира, в том числе вещи в автомобиле с оговорками самого Кодекса. Передача чемодана на хранение, в отдельное багажное помещение и перевозка автомобиля требуют фиксации, кто и когда принял вещи. Фото не заменяет квитанцию, но помогает установить их состояние.
Для каютного багажа и травмы пассажира статья 186 презюмирует вину перевозчика, если событие связано с кораблекрушением, столкновением, посадкой на мель, взрывом, пожаром или недостатками судна. В остальных случаях по этой специальной морской модели вину доказывает истец. Для иного багажа вина предполагается независимо от характера происшествия. Пассажир доказывает событие в период перевозки и размер вреда. Статья 182 включает нахождение на судне, посадку, высадку, а в предусмотренных условиях доставку по воде между берегом и судном; нахождение человека в береговом терминале само по себе в этот период не входит. Для багажа, уже принятого перевозчиком на берегу, границы иные.
Сразу подайте письменное заявление. По статье 194 очевидное повреждение каютного багажа заявляется до или при высадке, иного багажа — до или при выдаче; скрытое повреждение или утрата — в течение пятнадцати дней после высадки, выдачи либо дня, когда вещи должны были быть выданы. При совместном осмотре отдельное заявление не требуется. Пропуск создаёт опровержимую презумпцию получения без повреждений, а не автоматически уничтожает право на иск. Акт осмотра, фото с датой и отказ подписать акт особенно важны.
В статье 190 указаны пределы в расчётных единицах: 175 000 за жизнь и здоровье, 1 800 за каютный багаж, 10 000 за автомобиль вместе с находящимся в нём багажом, 2 700 за иной багаж. Возможная согласованная франшиза ограничена 300 единицами для автомобиля и 135 для иного багажа. Это не готовый предел любой российской поездки. Статья 197 исключает применение этих правил к багажу в каботаже; вред жизни и здоровью при международной перевозке требует проверки национальности пассажира и перевозчика, международного договора и исключения пункта 1 статьи 197. Для внутреннего рейса и обеих российских сторон исходной может быть модель ГК РФ. Числа из КТМ нельзя пересчитать в рубли и применить прежде этой проверки.
При применимой специальной модели письменное соглашение может повысить предел; умысел либо собственная грубая виновность перевозчика при условиях статьи 193 лишает его права на ограничение. Драгоценности и другие ценности требуют отдельного анализа принятия на хранение по статье 188. Опись и заявленная ценность не равны доказательству вручения для хранения.
Речной багаж и ручные вещи
По статье 100 КВВТ ручная кладь остаётся под ответственностью пассажира. Нормативная бесплатная масса — до 36 кг, на скоростном судне до 20 кг; учитываются также габариты, установленные статьёй. Это не освобождение перевозчика от доказанного причинения вреда вещи его работником. Для сданного багажа статья 117 возлагает ответственность за сохранность от приёма до выдачи; перевозчик доказывает обстоятельства, которых не мог предотвратить и устранение которых от него не зависело. Невыдача спустя 30 дней после срока доставки позволяет считать багаж утраченным.
Статья 119 предусматривает стоимость утраченного, уменьшение стоимости повреждённого, а при невозможности восстановления — стоимость вещи; для объявленной ценности действует предусмотренная законом оценка. Возвращается также соответствующая провозная плата, если она не включена в стоимость багажа. Новый дорогой аналог вместо старой вещи требует объяснения реальной стоимости, состояния, ремонта и возможной утраты потребительских свойств.
По статье 160 несоответствие наименования, массы и количества, повреждение, отсутствие документов и некоторые другие обстоятельства удостоверяются коммерческим актом; иные — актом общей формы. Требуйте совместной описи, фиксируйте вес, упаковку, пломбы и отказ работников. Претензия обязательна по статье 161, документы прилагаются в предусмотренной форме; ответ в течение 30 дней. Статья 164 устанавливает три года по перевозке пассажира и багажа, а не грузовой год. Форма и контроль доказательств Внутренний водный транспорт: обязательная претензия и акт о багаже.
Травма и обязательное страхование
При травме сначала медицинская помощь и сохранение доказательств. Укажите палубу, каюту, трап, причал либо береговой терминал; снимите препятствие и состояние покрытия, получите контакты свидетелей, потребуйте документ о транспортном происшествии. Выясните, отвечал ли за опасный участок перевозчик, владелец терминала или иное лицо. Для общей модели вреда причинная связь и опасные свойства транспорта исследуются отдельно от наличия административного штрафа. Разъяснения ВС о вреде здоровью Пленум ВС 26.01.2010 № 1: вред жизни и здоровью.
67-ФЗ предусматривает обязательное страхование ответственности перевозчика и отдельные способы исполнения обязанности для предусмотренных международных и иных перевозок. Страховая сумма по жизни — не менее 2 025 000 рублей, по здоровью — не менее 2 000 000 рублей, по имуществу — не менее 23 000 рублей на пассажира. Выплата за травму рассчитывается по нормативам повреждений; два миллиона не выдаются автоматически за любой ушиб. При смерти распределяются предусмотренные законом суммы и расходы на погребение между надлежащими выгодоприобретателями. Не смешивайте эту сумму с установленной отдельным транспортным кодексом компенсацией.
Заявление страховщику подаётся с документами о событии и медицинскими сведениями; 30 календарных дней для выплаты или мотивированного отказа идут с получения полного предусмотренного законом комплекта. При смерти или тяжком вреде статья 15 предусматривает предварительную выплату 100 000 рублей в течение трёх рабочих дней после необходимых документов. Если страховщик отказывает из-за отсутствия полиса, проверьте обязанность перевозчика и статью 5: нарушивший её перевозчик отвечает на условиях надлежащего страхования. Для банкротства страховщика и иных оснований компенсационной выплаты нужен отдельный маршрут статьи 23. Точные условия и источники ОСГОП: обязательное страхование ответственности перевозчика, форма по травме Травма пассажира: фиксация, требование страховщику и остаток вреда.
Полученная страховка учитывается в соответствующем возмещении, но не делает моральный вред или доказанный больший ущерб автоматически исчерпанными. Утраченный заработок, необходимые расходы на лечение и уход обосновываются отдельно. Для требования о вреде жизни и здоровью нельзя механически применять срок багажной претензии: действует статья 208 ГК РФ с особенностями взыскания за прошлое время. Для иностранного морского происшествия сначала проверяется международная и коллизионная применимость; международные пределы и сроки здесь не объявляются универсальными.
Возражения и практика
Сильное возражение по вещи — она оставалась у пассажира, передача не доказана, содержимое и цена не подтверждены. По травме — иной механизм, событие вне периода перевозки, отсутствие связи с недостатком судна, применимый предел или вина пострадавшего. Ответ строится на квитанциях, видео, акте, медицинской хронологии и проверенном правовом режиме. Само отсутствие акта, если его отказались составлять, не превращает свидетелей и видео в недопустимые доказательства.
Адресный поиск по каютному багажу, автомобилю на пароме и статьям 186, 190, 197 КТМ не дал доступного полного акта ВС с достаточно близкими фактами; этот пробел записан в исследовательском журнале. Для страховой методики значимо определение ВС от 22 мая 2018 года № 77-КГ 18-8: автобусный перевозчик не освободился от обязанности потому, что автобус арендован с экипажем, однако апелляция отменена из-за неверной привязки выплаты к медицинским последствиям. Это практика по ОСГОП и травме, а не прецедент о морском лимите. Полный акт ВС 77-КГ 18-8: арендованный автобус и размер ОСГОП.
Общие основания перевозки и давности: ГК РФ: перевозка и границы сроков.
Нормативный расчёт вреда здоровью: Нормативы вреда здоровью: Правила 1164. Страховая выплата ОСГОП проверяется по ОСГОП: обязательное страхование ответственности перевозчика, общий деликтный вред — по ГК РФ, часть II: обязательства вследствие причинения вреда и Пленум ВС 26.01.2010 № 1: вред жизни и здоровью.